我看F110几年啦，从香港的大胡子，到11：50的转播。 最近就是加拿大站啦，很精彩。四个小时，很累人。巴顿很牛，撞车几次，进站六次。夺了冠军。舒马赫也不错，不过他的车太烂。这个与帮助了他。北京时间6月13日凌晨，2011F1加拿大站正赛在蒙特利尔赛道结束。迈凯轮车手巴顿最后一圈绝杀维泰尔夺冠。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。汉密尔顿和阿隆索分别撞车退赛。本场比赛因暴雨中断致总耗时长达4小时。蒙特利尔赛前下了小雨，所有F1赛车搭载雨胎起步。比赛在安全车带领下开始。杆位得主是红牛车手维泰尔，法拉利的阿隆索和马萨排在二三位。韦伯第四，但是他的赛车KERS系统有问题。安全车第4圈退出，比赛在第五圈正式开始。阿隆索进攻维泰尔未果，前三名次序不变。汉密尔顿尝试超越韦伯时发生碰撞，韦伯赛车打转的名次跌至第14位。两位梅塞德斯车手趁机升至第四/五位。第六圈汉密尔顿在调头弯试图超越舒马赫，但被车王挤上草地。第7圈，汉密尔顿在前直道左侧抽头欲超巴顿，但是赛车前翼挂在队友左后轮上。汉密尔顿失控撞上护墙退赛！巴顿也不得不进站换胎。迈凯轮车队自相残杀损失惨重。 视频-F1加拿大站雨中大混战 巴顿6次进站神奇夺冠媒体来源：东方宽频安全车带队下赛道清理汉密尔顿的赛车残骸，比赛在第12圈恢复。维泰尔、两台法拉利和两台梅塞德斯占据前五位，小林冲到第六！韦伯追到两台雷诺之后，位居第九。巴顿因进站超速被罚通过维修站，回来落到第14位。第18圈阿隆索和罗斯博格进站更换半雨胎，舒马赫19圈进站。但是仅一圈之后雨又下大了，而且是大雨倾盆，安全车出动。阿隆索赶紧进站换回大雨胎。维泰尔、韦伯、马萨、巴顿等车手也进站换胎。维泰尔继续领跑，没有进站的小林升至第二位，马萨第三。而多进一次站的阿隆索跌至第8位，两辆梅塞德斯跌至第11/12位。第25圈雨突然下大，赛会不得不挥舞红旗暂停比赛。所有赛车回到发车区听候进一步指示。雨一直在下，丝毫没有停止的迹象。除了小林可梦伟和卡斯基延，其他车手们离开赛车回到休息区。部分观众无法在雨中坚持而离开赛道。比赛时间整整用掉2小时，小林可梦伟离开赛车，卡斯基延仍然坚持留在车里，而雨还在下……比赛暂停超过两小时之后雨势减弱，熬过了漫长的2小时04分钟之后，F1加拿大站恢复进行，23台F1赛车在安全车带领下重新驶上赛道。前十名依次是维泰尔、小林、马萨、海费、佩特罗夫、迪雷斯塔、韦伯、阿隆索、德拉罗萨、巴顿。所有赛车搭载大雨胎。第35圈安全车离场。一圈驶回海费、巴顿、迪雷斯塔、阿圭苏阿里率先进站更换半雨胎。其他车手一圈后陆续跟进换半雨胎。阿隆索在T3超越巴顿时辆车碰撞，阿隆索退赛，巴顿左前胎爆胎。安全车再次出动。第40圈比赛恢复，苏蒂尔在安全车带领下超罗斯博格违规，还导致对手赛车受损。马萨无法超过小林，海费、舒马赫与韦伯为第四名展开竞争。舒马赫第45圈超越海费升至第四位并做出最快圈速，与此同时FIA宣布DRS可以使用了。韦伯和巴里切罗第50圈率先进站更换干胎，成分是超软。舒马赫在发卡弯同时超越马萨和小林，升至第二位。舒马赫和马萨51圈同时进站换干胎。马萨刚回到赛道就撞坏了前鼻翼不得不再次进站修车。舒马赫则再次与韦伯展开较量。此时维泰尔已经领先10秒，而巴顿则在超越小林之后升至第四位。第56圈海费追尾小林退赛再次引发安全车。第60圈比赛退出，比赛进入最后十圈。舒马赫无法威胁维泰尔，遭到身后韦伯和巴顿的进攻。第63圈韦伯在后直道超车但刹车不及超了近道，韦伯随后让回车位。64圈巴顿在前直道超越韦伯，在后直道超越舒马赫，升至次席。韦伯在第67圈超越舒马赫升至第三。巴顿以每圈快1秒的优势追上维泰尔，最后一圈两车几乎首尾相接。最后一圈维泰尔在T3出现失误！巴顿超车升至榜首。最终巴顿上演超级大逆转夺得F1加拿大站冠军，官方统计巴顿进站多达6次。维泰尔韦伯分获亚季军。舒马赫夺本赛季最高名次殿军。五到十位依次为佩特罗夫、马萨、小林、阿圭苏阿里、巴里切罗和布埃米。本场比赛堪称F1中的马拉松，总耗时超过4小时。F1加拿大站正赛成绩表：名次 车手 车队 圈数 成绩 发车位 积分1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 707 252 维泰尔 红牛-雷诺 70 +2.7 秒 1 183 韦伯 红牛-雷诺 70 +13.8 秒 4 154 舒马赫 梅塞德斯 70 +14.2 秒 8 125 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 70 +20.3 秒 10 106 马萨 法拉利 70 +33.2 秒 3 87 小林可梦伟 索伯-法拉利 70 +33.2 秒 13 68 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 70 +35.9 秒 18 49 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 70 +45.1 秒 16 210 布埃米 红牛-法拉利 70 +47.0 秒 15 111 罗斯博格 梅塞德斯 70 +50.4 秒 612 德拉罗萨 索伯-法拉利 70 +63.6 秒 1713 里尤兹 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 2114 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 69 +1 圈 2315 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 2416 格洛克 维珍-考斯沃斯 69 +1 圈 2217 特鲁利 莲花雷诺(绿) 69 +1 圈 1918 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 67 +3 圈 11退赛 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 61 +9 圈 12退赛 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 55 +15 圈 9退赛 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 49 +21 圈 14退赛 阿隆索 法拉利 36 +34 圈 2退赛 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 28 +42 圈 20 退赛 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 7 +63 圈 5
哪位高人可以讲解一下最近的f1赛事 来回答下：一级方程式赛车（Formula One，简称F1）是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”。F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事，同时也是最昂贵的体育运动，其赛车往往采用汽车界最先进的技术。F1每年会举办一系列的比赛（例如2005年有19站比赛），比赛场地是全封闭的专门赛道，或者是临时封闭的普通公路赛道。每年约有10支车队参赛，经过16~20站的比赛，来竞争年度总冠军的宝座。F1赛车发源于欧洲，但今天它也风靡全球。命名F1早期称为Grand Prix大赛，为了公平性与安全性，赛车运动的主办者会制订赛车的统一“规格”（formula，或也可解释为车辆设定的“公式”），只有依照规格制造的赛车才能参赛，这种赛车便称为“方程式赛车”。F1是FIA制定的方程式赛车规范等级最高的，因此以1命名。其他还有各种等级较低，也比较不受注目的赛车规格。值得注意的是比赛名称中的“Formula”代表的是“规则”（rule）的意思，与数学的方程式并没有实际关系，但由于中文环境中最早接触此名词时翻译为方程式，在多年的使用后已成为约定成俗且广为接受的译名。由于这比赛在全世界的高知名度，纵使简称作“F1”也通常不会造成误解，而在许多其他领域的竞赛中，也常见到将最高等级赛事命名为“F1”的例子，例如世界一级方程式竞艇锦标赛（F1 Powerboat Racing）。历史F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，藉以降低新技术所带来的影响。赛季F1赛车的一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），而每一个赛季中又包含了许多站的分站，称为“大奖赛”（法文：Grand Prix，也常被直接音译为格兰披治大赛），格兰披治大赛原本在法文中的意思是“高额的奖金”，但因为这名词经常被使用在各类竞赛上（并不一定是车辆运动竞赛，或甚至连运动类竞赛外的领域都有使用到）而广为人知，因此今日纵使只是直接称呼为GP，通常人们也都能理解是代表一个竞技比赛场次的意思。F1的大奖赛举办地点遍布全球各地，号称除了南极洲之外范围广布各大洲的世界性运动，但实际上它通常比较被看作是一种欧式的车辆运动竞赛。不过由于近年来碍于欧洲日渐抬头的反烟害运动（烟草公司向来是F1运动的最大赞助团体）与为了增加更多的收视观众群，FIA也积极地寻求让F1出走到亚洲与美洲等其他地区的机会，增加在欧洲本土以外的举办场次。大奖赛大奖赛是一个比赛场次，因此它还必须有个实际进行比赛的场地，一个赛道。通常，大部分的大奖赛都有其传统上长年使用的赛道，但也不是必然，有些比较特殊的大奖赛可能会每年或每几年就改变一个场地进行，或在不同的几个场地间轮流。 虽然大奖赛通常都是使用国家的名字，但也不保证该赛事一定是在挂名国的境内举办，举例来说，圣马力诺大奖赛事实上并不是在圣马力诺公国的境内举办，而是在意大利境内的伊莫拉......
呵呵,最近以来关于F1女车手的提问真不少呀. F1规则中无男女性别规则,也就是说F1绝对准许女车手参加比赛.F1历史上曾经有过5位女性正式车手,而且其中一位的成绩还算不错(比当时不少男车手成绩还好)复制一下以前的答案:F1历史上一共有过5名正式车手（都参加过正式比赛，还有获得过积分的选手）。3名意大利，1名英国，1名南非。玛丽亚—特里萨—德—菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis ）：1958年，玛丽亚代表马莎拉蒂车队（Maserati）参加了4个分站的比赛，1959年代表保时捷车队参加了1个分站的比赛。5次比赛中，她两次没有完成资格赛，3次正赛中只完成了1次比赛。最好成绩是在1958年的比利时大奖赛上，她获得了该站比赛的第10名。劳拉—隆巴蒂（Lella Lombardi ）：1974年至1976年，她分别代表布拉伯汉姆（Brabham）、马什（Marsh）和威廉姆斯车队参加过17个分站的比赛。在这些比赛中，她12次通过了资格赛，10次完成了正赛。1975年的西班牙大奖赛上，她获得了职业生涯中的最好成绩第六名，在这场比赛中，她的成绩要好于当时许多著名的F1男车手，这些男车手包括约翰—沃森（John Watson）、罗尼—佩特森（Ronnie Peterson）、马里奥—安德莱蒂（Mario Andretti）、詹姆斯—亨特（James Hunt）、尼奇—劳达（Niki Lauda）和埃默森—菲迪帕蒂（Emerson Fittipaldi）等。至今，她也是F1历史上最成功的女性。戴维娜—佳丽加（Davina Galica）：她在1976至1978的三年时间内参加了3个分站的比赛。不幸的是，她在唯一一次代表苏特斯车队（Surtees ）和两次代表海斯克斯车队（Hesketh）的比赛中都未能通过资格赛。戴丝尔—维尔森（Desire Wilson ）：1980年代表威廉姆斯车队参加过一站比赛，但没能通过资格赛。乔凡娜—阿玛蒂（Giovanna Amati）：至今为止最后一位参加过F1比赛的女车手。1992年三次代表布拉伯汉姆车队参赛，但三次都未能完成资格赛。成绩表：Maria Teresa de Filippis：意大利Lella Lombardi：意大利，曾取得0.5个积分（75年西班牙获得第6，当时仅赛29圈）Davina Galica：英国Desire Wilson：南非Giovanna Amati：意大利楼上所说的美国女选手,近期看进入F1的可能性不大(2008以后也许有可能).这当中有一种情况需要考虑,就是当表演性的周5练习赛车手不能算.而当替补或试车手从规律上说比男性的可能性更少!!!因为只要是女车手必然已经是非常出名的人物啦,有高知名度降低到试车手这类低知名度,这种事情没什么人回愿意,所以只要有女性车手进入F1.她必然是正式车手,这样才不会降低她的原有知名度!!! 再就是能再印地赛车中有上嘉表现的车手(楼上说的帕特里克)必然驾驶技术非常不错,因为印地赛车为统一车型,没不同车队的差异(不象F1好车队的车手就出名,小车队的再高水平的驾驶技术也不会有好成绩)
去新浪体育F1板块看看就行了。今年红牛很强势，维泰尔很厉害。汉米尔顿也不错。法拉利中规中矩

林志颖加盟中国F1艇队试水 自言加紧训练早日获驾照 http://sports.sina.com.cn新浪体育讯　和昨天下午F1排位赛后人数寥寥的记者相比，今天上午在深圳F1大奖赛的新闻发布厅里，摄像机、照相机乃至前来围观的人群皆多了不少，这都是因为“小旋风”林志颖的到来。10月26日上午，中国天荣F1摩托艇招商银行队召开了新闻发布会，正式宣布知名艺人林志颖的加盟，并在新闻发布会上授予了他队服的仪式。林志颖的加盟并不是什么形象大使而是要当实实在在的艇手。虽然年纪渐增，但是依然保持帅气的林志颖说：“我自己一直非常喜欢水上活动，不管是摩托还是船，在此之前我没有想到自己能加入摩托艇比赛，只是希望未来能有更多训练，成为合格的艇手。自从准备加盟中国天荣队后，我就开始关心中国队的成绩，我知道中国队上一站(应该为俄罗斯站)成绩非常好，取得了第四和第五名，在此我也预祝中国队今天取得好成绩。”在加盟仪式之后，林志颖在人们的簇拥下进行了下水体验。林志颖加盟中国F1艇队是一种炒作还是真的能够成为中国队的实际艇手，代表天荣队比赛呢？中国天荣F1摩托艇招商银行队领队陈焕明说，在本赛季剩余的几站比赛里，我们会安排林志颖到现场观摩，领会这项运动的精髓并为他创造一些机会。现在计划在明年1月到3月，安排林志颖参加一系列密集训练，以争取先参加F2级别赛艇的赛事。经过F2的锤炼之后，林志颖将争取拿到F1驾照。新浪体育采访了此前曾经代表中国参赛，目前拥有中国惟一一张F1赛艇驾驶证的彭林武，他告诉新浪体育说，自己当年为了取得这张驾驶证，首先要中国摩托艇协会推荐，去德国的科隆学习了一年，然后在意大利考的驾驶执照，前后基本上用了两年时间，如果谁想考都能考的话，那也太容易了，全世界的人都去考了。而且在艇里一跑1个多小时，并不是那么容易的事情。中国天荣F1招商银行队的陈焕明领队表示，中国天荣队希望在明年的中国站大奖赛中，林志颖能以后备队员参加比赛。 不过从目前的时间和实际操作情况来看，这并不是一件容易的事情，林志颖的加盟似乎更多是一种宣传策略。毕竟F1摩托艇在中国尚处于一个推广阶段，在彭林武不再参赛后，天荣队需要有噱头来吸引更多的眼球，从今天现场热闹的场面来看，主办方已经达到了自己的目的，而下面要做的就是看林志颖有没有这个驾驶才能了。
没有那样的实力 ！
没有

腾讯视频体育频道可以观看f1直播。扩展资料：7月14日，2018-19赛季FE电动方程式锦标赛在美国纽约收官。两支具有中国背景的车队成为赢家，远景维珍车队的弗林斯拿到了收官战比赛胜利。中国车队DS钛麒车队的维尔格尼摘得了车手总冠军，DS钛麒车队夺取车队总冠军。随着年度冠军的决出，新浪赛车对FE“第五季”做一个盘点。资料来源：新浪体育——f1频道
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F1匈牙利站汉密尔顿夺冠 阿隆索取回5分马萨零蛋 新浪体育讯 北京时间8月5日晚，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德获得季军。受罚退后到第6位发车的阿隆索追至第4，拿回5分。从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，一分未得。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分后仍以19分领先。杆位得主阿隆索接受赛会处罚退5位后将从第6位发车，同时受罚的费斯切拉退后到第13位发车。发车线前三位分别是汉密尔顿、海德菲尔德和莱科宁。法拉利车手马萨的发车位是第14位。比赛开始前气温27度，赛道表面温度为36度，与周六的天气情况相似。发车线上只有雷诺车队首先使用超软胎。发车：莱科宁超海费 阿隆索先降后升汉密尔顿发车后顺利带入一号弯。莱科宁超过海德菲尔德后上升到第二位。后面依次是罗斯伯格和小舒马赫。第六位发车的阿隆索被库比卡和韦伯超过下降到第八。第14位发车的马萨同样下降两位。阿隆索在第二圈超过韦伯，又在第四圈超过库比卡后回到了第六位。此时马萨仍在第16位。汉密尔顿驾驶的迈凯轮赛车迅速进入状态，5圈后他已经领先莱科宁3秒。不过从第6圈开始莱科宁不断做出最快圈速，没有被汉密尔顿甩远。此后的几圈里汉密尔顿和莱科宁相继做出最快圈速。海德菲尔德以及罗斯伯格完全无法与前两名抗衡。阿隆索虽有一部快车，但是在狭窄的亨格罗林拿前面的小舒马赫也没有办法。10圈过后阿隆索已经落后汉密尔顿20秒，而第16位的马萨已经落后了50秒。进站：莱科宁逼近汉密尔顿 库比卡出奇第17圈，海德菲尔德、罗斯伯格和阿隆索进站。阿隆索继续使用硬胎，比较长的加油时间意味着他将在第二阶段多跑一些圈数。一圈后小舒马赫进站，出站后依旧压在阿隆索前面。领先的汉密尔顿和莱科宁在第19圈同时进站，两位车手都沿用了硬胎。汉密尔顿回到赛道后在第21圈就完成套圈，被套掉的车手是巴里切罗。完成首次进站后前三名位置不变，没有进站的科瓦莱宁和库特哈德夹住罗斯伯格，分别在第4和第6位。库比卡通过一次短停抢到第7，阿隆索在小舒马赫身后处在第9位。重油出战的马萨回到第14位，遗憾的是他前面的佐藤琢磨等车手也是一次进站。汉密尔顿在完成首次紧张后速度大降，1分22秒的圈速甚至不如罗斯伯格。莱科宁迅速逼近对手，两部赛车几乎首尾相接。科瓦莱宁和库特哈德进站后阿隆索回到第七位。第33圈罗斯伯格率先完成第二次进站，继续使用硬胎意味着他的策略是三停。马萨终于在第36圈也就是赛程过半时完成首次进站，巴西车手摘下硬胎换上了软胎。马萨回到赛道后仍然处在第14位，并且正好被汉密尔顿套圈。处在第三、四位的两部宝马赛车在第41圈和第42圈完成第二次进站，换上的轮胎还是硬胎，这意味着他们还会有第三停。宝马车队计算精准，海德菲尔德回到赛道后刚好在小舒马赫和阿隆索前面，这为他在本站登台奠定了基础。追逐：汉密尔顿控制莱科宁 海德菲尔德抗住阿隆索莱科宁选择在第46圈第二次进站，芬兰人的赛车换上了超软胎，此时距离比赛结束还有24圈。莱科宁能利用本次进站超越汉密尔顿吗。汉密尔顿在第50圈完成第二次进站，同样换上超软胎，回到赛道后继续领先莱科宁而且将领先优势扩大了4秒。阿隆索也终于通过第二次进站超过了小舒马赫。此时阿隆索处在第六位，但是他前面的罗斯伯格、库比卡和海德菲尔德理论上还有一次进站。宝马车队让海德菲尔德在第54圈完成第三次进站，这意味着他将继续留在阿隆索前面。宝马的进站思路非常清晰。随后一圈是库比卡进站，同时罗斯伯格也完成了第三次进站，阿隆索升至第四。最后十圈的焦点集中在头名和第三名的竞争上。莱科宁再次逼近汉密尔顿；阿隆索向海德菲尔德发起猛烈进攻。但是狭窄的亨格罗林赛道没有再给比赛制造任何惊喜。不过屈居第二的莱科宁在比赛最后一圈做出本场最快圈速1分20秒047，算是给自己在郁闷中添加一点悦色。最终，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德取得季军。受罚退后到第六位发车的阿隆索最终追至第4位。而从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，没有得到积分。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分。F1世锦赛下站比赛将于8月26日在土耳其进行。F1匈牙利站成绩：名次 车手 车队 成绩1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.9912 莱科宁 法拉利 +0.7153 海德菲尔德 宝马-索伯 +43.1294 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +44.8585 库比卡 宝马-索伯 +47.6166 拉尔夫-舒马赫 丰田 +50.6697 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +59.1398 科瓦莱宁 雷诺 +1:08.1049 韦伯 红牛-雷诺 +1:16.33110 特鲁利 丰田 +1圈11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈12 费斯切拉 雷诺 +1圈13 马萨 法拉利 +1圈14 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈15 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 +1圈16 维泰尔 红牛二队-法拉利 +1圈17 苏蒂尔 世爵-法拉利 +2圈18 巴里切罗 本田 +2圈19 里尤兹 红牛二队-法拉利 4320 戴维森 超级亚久里-本田 4221 巴顿 本田 36 22 山本佐近 世爵-法拉利 7
第1圈：莱科宁的发车不错，抢到了第二位 第1圈：库比卡超越了阿隆索第1圈：马萨的赛车路肩吃的太厉害，被戴维森超过第1圈：阿隆索出弯走大了，韦伯超过了他第1圈：科瓦莱宁也已经要顶到了阿隆索的赛车第1圈：特鲁利从第八位掉到了12第1圈：维泰尔发车后超过了两辆本田第2圈：阿隆索硬超了韦伯第2圈：阿隆索尝试超越库比卡第3圈：通过延迟刹车超掉了库比卡第3圈：现在他前面的是小舒马赫第4圈：汉密尔顿做出最快圈速，他目前领先莱科宁3.5秒第4圈：山本左近的赛车撞上了轮胎墙，他退出了第5圈：马萨已经掉到了16位，他前面是佐藤第6圈：莱科宁刷新了最快圈速第7圈：阿隆索距离拉尔夫还有一段距离第8圈：1:21.191，莱科宁继续做出最快圈速第9圈：汉密尔顿又刷新了最快圈速第10圈：而第三位的海费已经被两辆前车越甩越远第11圈：阿隆索拿前面的拉尔夫仍然没有什么办法第13圈：汉密尔顿又作了最快圈速，已经将领先优势扩大到4.6秒第13圈：莱科宁似乎在这一圈犯了错，差距忽然被拉大了第13圈：费斯切拉刚才赛车冲上了缓冲区，落到了特鲁利后面第14圈：马萨还是跟在佐藤后面，处在16位……第17圈：阿隆索和海费同时进站]第17圈：海费7.4秒，阿隆索9.9秒第17圈：同时罗斯博格也进站了第17圈：阿隆索出站后排在12位第18圈：拉尔夫晚一圈进站，8.7秒第18圈：出站后仍然在阿隆索之前第19圈：汉密尔顿和莱科宁也同时进站第19圈：汉密尔顿加油多但是仍然在前面第19圈：库比卡也进站了第19圈：汉密尔顿套过了巴里切罗的慢车第20圈：韦伯进站，7.1秒第20圈：出站后在阿隆索后面第21圈：完成第一次进站后，莱科宁目前落后汉密尔顿2秒第21圈：马萨的赛车差点进不了弯……第23圈：阿隆索仍然落后拉尔夫1秒左右第23圈：这条赛道超车的确比较难第24圈：科瓦莱宁目前排在第四，他还没有进站第25圈：慢镜头显示科瓦莱宁赛车的鼻椎已经有所损坏第25圈：莱科宁正在缩小和汉密尔顿的距离第26圈：只相差1.2秒了第26圈：库塔进站，8.7秒第27圈：科瓦莱宁终于进站了，7.4秒，但是并没有更换受损的鼻翼第28圈：苏蒂尔进站，7.9秒第28圈：莱科宁已经追到了0.8秒第30圈：马萨还没有进站，他可能采用的是一停第30圈：现在前八位的车手是：汉密尔顿、莱科宁、海费、罗斯博格、库比卡、拉尔夫、阿隆索、韦伯第31圈：目前只有佐藤、马萨和维泰尔还没有进站第32圈：伍尔兹比较强硬的超越了刚刚出站的戴维森第32圈：罗斯博格第二次进站，7.3秒第32圈：他仍然使用硬胎，所以他应该会有第三次进站第33圈：阿隆索冲上了缓冲区，他和拉尔夫之间的差距被拉大到了2秒第34圈：只有马萨还没有进站，他采用的是超超重的载油第35圈：目前他排在11位第35圈：比赛进行了一半，马萨进站了第35圈：只加了6.2秒第35圈：他应该还需要再进一次站第36圈：马萨出站后刚刚在汉密尔顿之前，当然他是落后近一圈的第37圈：巴顿的赛车停在了草地上，他退出了第37圈：赛道出黄旗，这个位置比较危险第38圈：莱科宁和汉密尔顿之间的距离还是保持在1秒上下第39圈：马萨已经逐渐拉开了和汉密尔顿的距离第40圈：马萨让过了前两辆头车第40圈：看来最后的名次要通过第二次进站才能揭晓了第41圈：马萨的赛车乍一看排在第三，实际上他已经落后一圈了……第41圈：海费第二次进站，5.9秒，他应该也是三次进站第41圈：费斯切拉进站，他刚刚试图超越库塔时轮胎严重锁死第42圈：阿隆索的赛车追近了前面的拉尔夫第42圈：前面是刚刚出站的海费第42圈：戴维森的赛车横在了非常危险的一个位置第43圈：原来是和费斯切拉的赛车发生了碰撞之后原地打转第43圈：他退出了第43圈：里尤兹的赛车回到了维修站，他也退出了第44圈：赛道上巴顿的赛车尚未清理，又增加了戴维森的一辆……第45圈：阿隆索还落后0.6秒第46圈：莱科宁进站了第46圈：他换上了软胎第46圈：8.3秒第47圈：阿隆索又轮胎锁死第48圈：汉密尔顿还没有进站，他目前占较多的优势第48圈：黄旗已经取消，赛道清理完毕第48圈：拉尔夫进站了第50圈：汉密尔顿进站，他领先莱科宁28秒第50圈：汉密尔顿出站后领先莱科宁一条直道的距离第50圈：阿隆索也进站了，7秒第50圈：马萨进站，也是7秒第51圈：出站后和队友刚刚相差一圈第51圈：马萨今天的表现令人失望第52圈：阿隆索通过进站终于超越了拉尔夫，目前排在第六第53圈：马萨则是通过进站超越了佐藤，现在他前面的是伍尔兹第53圈：现在14位的排名让马萨今天很难取得积分了第54圈：海费第三次进站，5.9秒第54圈：出站后排在第五第55圈：莱科宁犯错，冲上了缓冲区第55圈：罗斯博格也是第三次进站了，7.2秒第55圈：他的进站和海费相比要慢很多第56圈：库比卡进站，5.8秒第56圈：莱科宁已经再次把差距缩小到了1秒内！第57圈：比赛还有13圈第58圈：目前第三的是海费，他后面是阿隆索，两人之间的距离也相当接近第59圈：阿隆索最近两圈比海费快很多第60圈：马萨利用伍尔兹的失误超过了他第60圈：除了前四辆赛车之间斗争激烈外，5-8位相对比较平静第60圈：分别是库比卡、拉尔夫、罗斯博格、科瓦莱宁第61圈：最后九圈，两辆迈凯轮赛车一攻一守，名次还有可能改变第62圈：马萨试图超越费斯切拉不果第63圈：同时伍尔兹也在马萨之后不远的地方第64圈：阿隆索在最后一个弯又上了较多的路肩第66圈：最后四圈第66圈：但是超车还是相当困难第66圈：阿隆索又一次压上了缓冲区第69圈：费斯切拉、马萨和伍尔兹之间的差距大概在0.5秒第70圈：最后一圈了第70圈：汉密尔顿的冠军已经近在眼前了第70圈：冲线了名次车手 车队成绩1汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.9912莱科宁 法拉利 +0.7153海德菲尔德 宝马-索伯 +43.1294 阿隆索迈凯轮-梅赛德斯+44.8585 库比卡宝马-索伯+47.6166 拉尔夫-舒马赫 丰田+50.6697 罗斯博格威廉姆斯-丰田+59.1398 科瓦莱宁雷诺 +1:08.1049韦伯 红牛-雷诺+1:16.33110特鲁利丰田+1圈11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈12 费斯切拉 雷诺+1圈13 马萨 法拉利+1圈14 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈15佐藤琢磨超级亚久里-本田 +1圈16 维泰尔 红牛二队-法拉利 +1圈17 苏蒂尔 世爵-法拉利 +2圈18巴里切罗本田+2圈19 里尤兹 红牛二队-法拉利 4320 戴维森 超级亚久里-本田 4221 巴顿 本田36 22山本佐近世爵-法拉利7
名次 车手 车队 成绩 1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.9912 莱科宁 法拉利 +0.7153 海德菲尔德 宝马-索伯 +43.1294 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +44.8585 库比卡 宝马-索伯 +47.6166 拉尔夫-舒马赫 丰田 +50.6697 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +59.1398 科瓦莱宁 雷诺 +1:08.1049 韦伯 红牛-雷诺 +1:16.33110 特鲁利 丰田 +1圈11 库特哈德 红牛-雷诺 +1圈12 费斯切拉 雷诺 +1圈13 马萨 法拉利 +1圈14 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈15 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 +1圈16 维泰尔 红牛二队-法拉利 +1圈17 苏蒂尔 世爵-法拉利 +2圈18 巴里切罗 本田 +2圈19 里尤兹 红牛二队-法拉利 4320 戴维森 超级亚久里-本田 4221 巴顿 本田 3622 山本佐近 世爵-法拉利 7最快圈速：莱科宁 1:20.047最快进站时间：罗斯博格22.792第1圈：莱科宁的发车不错，抢到了第二位第1圈：库比卡超越了阿隆索第1圈：马萨的赛车路肩吃的太厉害，被戴维森超过第1圈：阿隆索出弯走大了，韦伯超过了他第1圈：科瓦莱宁也已经要顶到了阿隆索的赛车第1圈：特鲁利从第八位掉到了12第1圈：维泰尔发车后超过了两辆本田第2圈：阿隆索硬超了韦伯第2圈：阿隆索尝试超越库比卡第3圈：通过延迟刹车超掉了库比卡第3圈：现在他前面的是小舒马赫第4圈：汉密尔顿做出最快圈速，他目前领先莱科宁3.5秒第4圈：山本左近的赛车撞上了轮胎墙，他退出了第5圈：马萨已经掉到了16位，他前面是佐藤第6圈：莱科宁刷新了最快圈速第7圈：阿隆索距离拉尔夫还有一段距离第8圈：1:21.191，莱科宁继续做出最快圈速第9圈：汉密尔顿又刷新了最快圈速第10圈：而第三位的海费已经被两辆前车越甩越远第11圈：阿隆索拿前面的拉尔夫仍然没有什么办法第13圈：汉密尔顿又作了最快圈速，已经将领先优势扩大到4.6秒第13圈：莱科宁似乎在这一圈犯了错，差距忽然被拉大了第13圈：费斯切拉刚才赛车冲上了缓冲区，落到了特鲁利后面第14圈：马萨还是跟在佐藤后面，处在16位……第17圈：阿隆索和海费同时进站]第17圈：海费7.4秒，阿隆索9.9秒第17圈：同时罗斯博格也进站了第17圈：阿隆索出站后排在12位第18圈：拉尔夫晚一圈进站，8.7秒第18圈：出站后仍然在阿隆索之前第19圈：汉密尔顿和莱科宁也同时进站第19圈：汉密尔顿加油多但是仍然在前面第19圈：库比卡也进站了第19圈：汉密尔顿套过了巴里切罗的慢车第20圈：韦伯进站，7.1秒第20圈：出站后在阿隆索后面第21圈：完成第一次进站后，莱科宁目前落后汉密尔顿2秒第21圈：马萨的赛车差点进不了弯……第23圈：阿隆索仍然落后拉尔夫1秒左右第23圈：这条赛道超车的确比较难第24圈：科瓦莱宁目前排在第四，他还没有进站第25圈：慢镜头显示科瓦莱宁赛车的鼻椎已经有所损坏第25圈：莱科宁正在缩小和汉密尔顿的距离第26圈：只相差1.2秒了第26圈：库塔进站，8.7秒第27圈：科瓦莱宁终于进站了，7.4秒，但是并没有更换受损的鼻翼第28圈：苏蒂尔进站，7.9秒第28圈：莱科宁已经追到了0.8秒第30圈：马萨还没有进站，他可能采用的是一停第30圈：现在前八位的车手是：汉密尔顿、莱科宁、海费、罗斯博格、库比卡、拉尔夫、阿隆索、韦伯第31圈：目前只有佐藤、马萨和维泰尔还没有进站第32圈：伍尔兹比较强硬的超越了刚刚出站的戴维森第32圈：罗斯博格第二次进站，7.3秒第32圈：他仍然使用硬胎，所以他应该会有第三次进站第33圈：阿隆索冲上了缓冲区，他和拉尔夫之间的差距被拉大到了2秒第34圈：只有马萨还没有进站，他采用的是超超重的载油第35圈：目前他排在11位第35圈：比赛进行了一半，马萨进站了第35圈：只加了6.2秒第35圈：他应该还需要再进一次站第36圈：马萨出站后刚刚在汉密尔顿之前，当然他是落后近一圈的第37圈：巴顿的赛车停在了草地上，他退出了第37圈：赛道出黄旗，这个位置比较危险第38圈：莱科宁和汉密尔顿之间的距离还是保持在1秒上下第39圈：马萨已经逐渐拉开了和汉密尔顿的距离第40圈：马萨让过了前两辆头车第40圈：看来最后的名次要通过第二次进站才能揭晓了第41圈：马萨的赛车乍一看排在第三，实际上他已经落后一圈了……第41圈：海费第二次进站，5.9秒，他应该也是三次进站第41圈：费斯切拉进站，他刚刚试图超越库塔时轮胎严重锁死第42圈：阿隆索的赛车追近了前面的拉尔夫第42圈：前面是刚刚出站的海费第42圈：戴维森的赛车横在了非常危险的一个位置第43圈：原来是和费斯切拉的赛车发生了碰撞之后原地打转第43圈：他退出了第43圈：里尤兹的赛车回到了维修站，他也退出了第44圈：赛道上巴顿的赛车尚未清理，又增加了戴维森的一辆……第45圈：阿隆索还落后0.6秒第46圈：莱科宁进站了第46圈：他换上了软胎第46圈：8.3秒第47圈：阿隆索又轮胎锁死第48圈：汉密尔顿还没有进站，他目前占较多的优势第48圈：黄旗已经取消，赛道清理完毕第48圈：拉尔夫进站了第50圈：汉密尔顿进站，他领先莱科宁28秒第50圈：汉密尔顿出站后领先莱科宁一条直道的距离第50圈：阿隆索也进站了，7秒第50圈：马萨进站，也是7秒第51圈：出站后和队友刚刚相差一圈第51圈：马萨今天的表现令人失望第52圈：阿隆索通过进站终于超越了拉尔夫，目前排在第六第53圈：马萨则是通过进站超越了佐藤，现在他前面的是伍尔兹第53圈：现在14位的排名让马萨今天很难取得积分了第54圈：海费第三次进站，5.9秒第54圈：出站后排在第五第55圈：莱科宁犯错，冲上了缓冲区第55圈：罗斯博格也是第三次进站了，7.2秒第55圈：他的进站和海费相比要慢很多第56圈：库比卡进站，5.8秒第56圈：莱科宁已经再次把差距缩小到了1秒内！第57圈：比赛还有13圈第58圈：目前第三的是海费，他后面是阿隆索，两人之间的距离也相当接近第59圈：阿隆索最近两圈比海费快很多第60圈：马萨利用伍尔兹的失误超过了他第60圈：除了前四辆赛车之间斗争激烈外，5-8位相对比较平静第60圈：分别是库比卡、拉尔夫、罗斯博格、科瓦莱宁第61圈：最后九圈，两辆迈凯轮赛车一攻一守，名次还有可能改变第62圈：马萨试图超越费斯切拉不果第63圈：同时伍尔兹也在马萨之后不远的地方第64圈：阿隆索在最后一个弯又上了较多的路肩第66圈：最后四圈第66圈：但是超车还是相当困难第66圈：阿隆索又一次压上了缓冲区第69圈：费斯切拉、马萨和伍尔兹之间的差距大概在0.5秒第70圈：最后一圈了第70圈：汉密尔顿的冠军已经近在眼前了 第70圈：冲线了
汉密尔顿 ，但迈凯伦无积分。车手积分不受影响。杆位发车的汉密尔顿最终如愿夺冠，将自己同队友阿隆索的领先优势拉开至7分。法拉利车手莱科宁落后0.7秒屈居第2，宝马海德菲尔德获得第3。阿隆索、库比卡、拉尔夫－舒马赫、罗斯伯格和科瓦莱宁分居4至8位
汉密尔顿 ，但迈凯伦无积分。车手积分不受影响。杆位发车的汉密尔顿最终如愿夺冠，将自己同队友阿隆索的领先优势拉开至7分。法拉利车手莱科宁落后0.7秒屈居第2，宝马海德菲尔德获得第3。阿隆索、库比卡、拉尔夫－舒马赫、罗斯伯格和科瓦莱宁分居4至8位。详情见 http://f1.sports.sohu.com/

还在建设中，现在只可以看英文版的，如果要了解可以到sohu中有F1专栏
楼上几位是不是晕了,尤其是吉米莱科宁,很专业的专家也答不上了? The Official Formula 1 Websitehttp://www.formula1.com/相关网站F1赛车频道-搜狐网站http://f1.sports.sohu.com/F1赛车频道_新浪体育_新浪网http://f1.sina.com.cn/F1-OL.com|F1在线http://f1.sina.com.cn/腾讯体育_F1赛车http://sports.qq.com/qqf1/CCTV-F1频道http://www.cctv.com/f1/F1赛车爱好者 - F1|一级方程式车迷网http://www.myf1.cn/F1赛车频道 - 阿隆索|舒马赫|法拉利|A1|MotoGP - ESPNSTAR中文网http://www.espnstar.com.cn/new/f1/
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